Для автоматизации ворот самого различного типа существует широкаягамма оборудования. Это автоматические приводы для распашных, раздвижных(откатных) ворот и подъемно-поворотных ворот, секционных и рулонныхворот, элементы дистанционного управления и элементы обеспечениябезопасности. Подъемно-поворотные, секционные и рулонные воротаиспользуются, обычно, для оборудования въездов в гаражи, крытыепаркинги и остальные помещения. Распашные и раздвижные ворота чащеприменяются для оборудования въездов на местности. Ниже рассмотренаавтоматика для распашных и раздвижных ворот.

Автоматические шлагбаумы являются обязательным атрибутом современногогорода и употребляются для регулирования заезда на автомобильныепарковки, местности компаний и организаций, торговых центров ит.д.

Простота эксплуатации, высочайшая скорость работы, компактность - все это делает автоматические шлагбаумы неподменными для оперативногоуправления потоками автотранспорта.

Приводы для распашных ворот разделяются по принципу деяния на три класса: линейные, рычажные и приводы, как люди привыкли выражаться, подземной установки.

Линейные приводы выполнены в виде подвесных активаторов и обеспечиваютуправление воротами за счет конфигурации длины активатора. По принципудействия такие приводы могут быть электромеханическими илигидравлическими. Электромеханический привод содержит электродвигатель,редуктор и червячную передачу, а гидравлический привод состоит изэлектродвигателя, насоса и гидроцилиндра, смонтированных в единомкорпусе. Линейные приводы являются более пользующимися популярностью приавтоматизации, как мы с вами постоянно говорим, распашных ворот.

Рычажные приводы представляют собой электромотор с редуктором,фиксируемый на недвижной части конструкции ворот (к примеру,колонне) и рычаг, крепящийся к створке ворот. Приводы этого типа целесообразноиспользовать в вариантах, когда не удается применить линейные приводыиз-за определенной геометрии обоюдного расположения створок ворот и ихнеподвижных опор.

Приводы подземной установки представляют собой механизмы,устанавливаемые в проезжую часть поблизости оси петель створки ворот. Попринципу деяния такие приводы могут быть электромеханическими игидравлическими. Обычно, ворота делаются с учетомтребованийособенностей установки этих устройств, а не напротив. Одним изосновныхпреимуществ использования приводов подземной установки являетсясравнительно большенный угол открывания створок ворот - 135-180њ. Обычнопривода данного типа, стало быть, употребляются в вариантах твердых требований ксохранению внешнего облика автоматизируемых ворот, к примеру, памятниковархитектуры. Они стабильно работают при правильной организации вних дренажа сточных вод.

Привод для раздвижных ворот представляет собой электродвигатель средуктором и ведущей шестерней. Редуктор быть может заполнен какконсистентной, так и водянистой смазкой. Привод крепится на фундаментевблизи створки. Регулировка усилия в таковых механизмах происходит засчетиспользования фрикционной муфты либо электрическим методом. Для передачиусилия на створке ворот крепится зубчатая рейка. Сами ворота могутиметьразличную конструкцию - с нижним расположением направляющего рельса,навесные с верхним расположением рельса либо консольного типа(подвесныебез верхнего рельса).

Выбор типа привода для определенных ворот является довольно сложной иответственной задачей. При всем этом нужно учесть размер,конструкцию, массу створки, геометрию недвижных элементовконструкции ворот, интенсивность использования и ряд остальных черт. Втехнических параметрах приводов для распашных ворот, обычно,приводится наибольшее усилие, создаваемое приводом, длина створки,для которой рассчитан привод, и, пореже, наибольшая масса створки. Впараметрах приводов для раздвижных (откатных) ворот приводится, какправило, наибольшая масса створки и момент вращения на зубчатойшестерни привода. Все эти характеристики дают только ориентировочноепредставление о способности внедрения того либо другого привода дляданных ворот. Так, к примеру, усилие, которое создаст линейный привод приоткрывании распашных ворот, зависит не только лишь от усилия, создаваемогосамим приводом, да и от геометрии его крепления. При сплошнойконструкции полотна ворот требуется существенно наиболее мощнейший привод,чем при сеточной конструкции, потому что нужно учесть ветровуюнагрузку на створку и т.д. Для распашных и откатных ворот требуемаямощность привода почти во всем зависит от свойства выполнения петельворот, направляющих роликов и т.д.

Принципиальным эксплуатационным параметром является интенсивностьиспользованияпривода. В технических свойствах можно повстречать такиепараметры,как среднее число циклов работы в денек, в час, число циклов наработкинаотказ и т.д. К огорчению, различные производители по-разному определяютэтипараметры, что делает их малоинформативными. Всем известно о том, что но все производителипридерживаются систематизации приводов на устройства частногоприменения,приводы общего использования и приводы промышленного внедрения (иливысокой интенсивности). Изделия личного внедрения предусмотрены дляоборудования въездов в личные владения с интенсивностью использованияоколо 20 циклов в денек, приводы общего использования предусмотрены дляавтоматизации ворот общего внедрения с низкой интенсивностьюиспользования в течение денька и фиксированной, как мы с вами постоянно говорим, высочайшей интенсивностью(к примеру, выезд машин утром и заезд вечерком). Это может бытьтерритория многоквартирного дома, стоянка на несколько десятковавтомобилей и т.п. Приводы промышленного внедрения рассчитаны всреднем на 300 и поболее циклов в денек, томные и огромные ворота.

При выбирании привода принципиально обеспечить его работу в критериях низкихтемператур. Практика указывает, что гидравлические приводы дляраспашных ворот и приводы для раздвижных ворот с водянистой смазкой болееустойчивы к низким температурам.

Автоматический шлагбаум состоит из стойки с силовым механизмом,стрелы иэлектронного блока управления. По принципу деяния шлагбаумы могутбытьэлектромеханическими и гидравлическими. Силовой механизмэлектромеханических шлагбаумов содержит электродвигатель, редуктор ибалансировочную пружину. В гидравлических шлагбаумах стрелаприводится вдвижение гидроприводом и балансировочной пружиной.

Длина стрелы шлагбаума для разных моделей составляет от 2 до 8метров. Для перекрытия широких проездов может как бы употребляться двашлагбаума, установленные "навстречу" друг дружке и работающиесинхронно.

Принципиальным параметром шлагбаума является время открывания (закрывания),дляразличных моделей это время составляет от 1,5 до 10 секунд. Внекоторыхмоделях предусмотрена установка на стреле частей световойсигнализации, шторки, подвижной опоры и бордюра сохранности -резинового профиля в нижней части стрелы.

Электрические блоки управления для приводов и шлагбаумов обеспечиваютвозможность задания разных режимов работы. Управление можетосуществляться дистанционно от клавиши, присоединенного считывателякарточек, кодовой клавиатуры и т.п. Приемник радиоуправления позволитдистанционно управлять приводом либо шлагбаумом при помощи миниатюрногорадиобрелка. К блоку управления могут подключаться разные элементыобеспечения сохранности проезда: фотоэлементы, индукционныеметаллодетекторы для фиксации факта присутствия кара в заданнойзоне проезжей части и т.п.

Предоставлено компанией Территория Систем Сохранности